---------------------------- 事故原因は 調査委員会報告書が正鵠を射ている。 事故で亡くなった三姉妹の墓標。
20した市川二曹は、フルイド・フォア（機動隊形＝編隊の陣形の一つ）の編隊訓練中だ。
慰霊の森とは、岩手県岩手郡雫石町の山中にある公園で、全日空機雫石衝突事故で犠牲となった人々の慰霊碑を建てる為に整備された場所です。
その中には、衝突の衝撃で上半身が地中に突き刺さったままの遺体や、落下の重力によって数メートルにも伸びた遺体など、通常の事故では想像できないような悲惨な「しかばね」が散乱していました。 しかし、高度５０００ｍ付近から高速で地面に叩きつけられたため遺体の損傷が激しく、現場は極めて凄惨な状況であったと言うことです。 YS-11およびボーイング727の運行資格を保有していた。
18『朝日新聞』、1983年9月21日、東京夕刊。
全日空機と自衛隊機が衝突し、１６２人が犠牲となった「雫石事故」が７月３０日、五十回忌を迎えた。
訓練生にあっては、接触約2秒前に、事故機の右側やや下方に全日空機を視認し、直ちに回避操作を行ったが接触の回避に間に合わなかったこと。
事故現場には、現在「 慰霊の森」が整備され、無念の内にお亡くなりになった犠牲者の魂を今も慰めています。
相対飛行経路• 偶然近くの上空を飛行していた114便や、上空を飛行していた全日空61便のパイロットが、状況を把握できず混乱に陥った58便からの通信を傍受していたが、それもすぐに途絶えてしまった。
加えて言うならば、この世にはやはり目には見えない「 因縁」というものがあるんだなということを、今更ながらに純ちゃんも体験したのでしょう。 事故調査のため「全日空機接触事故調査委員会」が総理府に設置され,全日空機接触事故調査委員会が1972年（昭和47年）7月27日に運輸大臣に提出した事故報告書では、事故の原因は次のように発表された。
14奥羽山脈に抱かれた田園風景が広がるのどかな町が一変した瞬間だった。
刑事裁判の第二審は七年後の1978年5月だが、そこに提出されていないのなら再審請求すればいいんだが、そんな動きは皆無。
道中は好きな音楽と、友人たちとのおしゃべりを楽しみ、いい気分だったそうです。 このとき、全ット約千二百人からアンケートをとったところ、「ニアミスでヒヤっとした経験」は、なんと三百七十七件にのぼり、毎年急増していることがわかった。 空中衝突事故から、また十数年しか経っていない頃のことです。
15車と違ってボーイング727や戦闘機は大きく、すごい速さで飛んでいることから衝突は避ける事ができず、悲しい結果の事故となってしまったのですが、気づくのがもう少し早ければこのような大惨事にならなかったのでは、とされています。
全日空機にはは装備されていなかったが 、同機と千歳飛行場管制所、千歳ターミナル管制所および札幌管制区管制所との交信は通常通りに行われていた。
訓練生に能力のギリギリまで要求するだけでなく、上官（編隊長）に対して絶対と信頼感を植え付けるのが目的（「操縦教範」）。 関連項目 [ ]• 読んでいくうちに、手紙の主は、ある戦闘航空団の副司令と分かった。
早急に法制度の整備と完全な実施を行うべしとしたのは次の5点である。
小柳ルミ子の「私の城下町」がヒットした。
このたおやかで美しい東北の田舎町。
温泉街もこのホテル周辺にはまったく見当たらず、ナイトキャップでもひっかけて眠りにつこうかとも考え始めました。