ホンダ「CT125・ハンターカブ」ストリートからオフロードまで走って分かったこと【試乗インプレ・車両解説】(2020年) (1/2)

CT125も決して微振動が多いわけではないが、C125はまるで職人が1本ずつクランクのバランス取りをしたかのように振動が少なく、それを味わいたいがために低いギヤで引っ張りたくなるほどだ。 ごく普通のバイクだ。

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スーパーカブC125とCT125・ハンターカブの違いを比較

CTとの差額が9万9000円と大きな開きがある。 あえてギアチェンジはせず、トップギアのままマッタリと走るほうがこのマシンには合っているし、のんびり走っていると、なにかホッとするものがある。

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ホンダ「CT125・ハンターカブ」におすすめな汎用カスタムパーツをいろいろつけてみた!

トコトコとのんびり山の中を走ると、ハンターカブが長く愛されてきたワケが分かってくる。 一般的なスポーツモデルと同様のトップブリッジで支持する110mmストロークのフロントフォークやアップマフラー、アンダーガードなども装備。

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ホンダ スーパーカブC125、CT125(ハンターカブ)を比較レビュー!

アドバイス 荷台が大きく積載も期待でき、日常使いには最適なバイクです。 オフロードを想定しないアドベンチャーバイクなどは、このあたりがツーリングに向いた絞りの深いロードバイク形状のモノになっているが、ハンターカブのハンドルはまさにオフロードバイクのソレ。

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愛車と長く付き合いたいと考えてるならホンダ「CT125・ハンターカブ」はおすすめの1台【試乗インプレ・車両解説2020】

大分県 0• ブロックタイヤに交換すれば、よりハードな状況の林道ツーリングも楽しめる。 CT125ハンターカブは、「スーパーカブC125」をベースにして、1981年に発売された「CT110」(通称ハンターカブ)のデザインとコンセプトを忠実に再現したモデルである。 6L多い。

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ホンダ(HONDA) CT125 ハンターカブ

今回CT125が登場したのは、タイを始めとするアジア市場の成長を見据えてのこと。 これでは各部品のトルク管理にも疑問が残ると思いました。 個体差はあると思います。

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ホンダCT125ハンターカブの兄弟車実走比較〈スーパーカブ C125|クロスカブ110〉

C125とは違った野太い排気音もなかなかのものだ。 高回転域まで引っ張ればそれなりに上まで回るけれど、そういう走り方をしても楽しくはない。 けれどこれがハンターカブのオフロードライディング。

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ホンダ「CT125・ハンターカブ」におすすめな汎用カスタムパーツをいろいろつけてみた!

長所 荷台が大きく積載能力が高い。 ホンダ「CT」ブランドヒストリー カブの歴史とともに歩んだ日々 ハンターカブは1961年に登場、当時国内でも販売された。 サスはストロークを有効に使えるソフトめのセッティング。

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【ホンダC125】これもカブ! 181cc化&二人乗り化しちゃったゴリゴリ仕様|Motor

甲信越・北陸• モトクロッサー 0• TGB 0• 探す 価格から探す• モンディアル 0• CT125の制動力に慣れてしまうと、クロスカブのドラムブレーキはかなり手前から作動させる必要があり、設定スピードの違いを見せつけられる。 ・スーパーカブC125のフレームをベースにリアフレームを延長。 群馬県• ブレーキも同様だ。

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